加工定制 | 否 | 型号 | KMS-800GF |
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额定电压 | 230/400V | 额定电流 | 1180A |
产品认证 | ISO9001 | ||
康明斯柴油发电机组活塞环按作用分为气环和油环,它的功能有:一是可控制机油;二是具有传热作用;三是具有支承作用;四是能保持气密性。
活塞环是在高负荷下和高温气氛中沿缸壁来回滑动的。为了更好地发挥其功能,既要有少量的机油润滑汽缸和活塞,又必然适当地刮掉附着在缸壁上多余的机油,防止其上窜以保持机油消耗量适中。为了控制机油上窜,一般都将活塞上第二道气环外圆制成锥面。锥面环既能在活塞上行时的滑动面上布下油膜,又能在活塞环下行时有效的刮去缸壁下端多余机油,真可谓一举两得。这种环的特点仅在于其接触压力高,而且由于上下刮片能够分别动作,即使对于正圆爌较差的汽缸来说,也具有良好的适应性。更重要的是每个刮片不仅与汽缸之间的滑动成处保持密封,而且也在环槽的上下两端之间,保持对机油的气密作用,因此封油效果极佳。
内燃机活塞是在每次爆发的高温高压气体的作用下工作的。因此,如果不及时地将活塞顶部的热量散发出去并冷却之,那么活塞上部就会严重过热。其结果是,由于活塞不正常膨胀而刮伤,同时由于硬度降低而使活塞早期磨损,由于机油变质而引起粘环,由于活塞顶和活塞销座处强度降低而损坏等等。这些都对发动机的正常工作带来致命的危险。由此可见,活塞环的作用包含了将燃烧气体造成的活塞高温传给缸体,即对活塞起到冷却作用。据有关资料介绍,活塞顶部大气层受热量中有70%-80%是通过活塞传给缸壁而散掉的。
活塞因受气体压力而作往复运动,这种往复运动通过曲轴变为旋转运动,所以活塞环承受着侧推分力。因此,活塞环填补了活塞与汽缸之间的间隙,并经常与缸壁接触而作滑动运动。它不仅防止了窜气,控制机油,而且还防止活塞与缸壁的强烈接触。亦高压气体达到环的背隙中,其压力把活塞环外圆压向汽缸内壁,使活塞保持浮动状态。可以认为,这时活塞环与环槽必须留有合适的侧隙和背隙。一般情况下,背隙的作用有两个:第一在于防止因活塞环和活塞的膨胀而使环粘着在不槽中;第二在于提高活塞环滑动面的接触压力。起到了防止活塞与缸壁强烈接触的作用。